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而针对第二季度的超30亿元的亏损,蔚来汽车CFO谢东萤表示,“蔚来汽车在今年第二季度的亏损很大程度上是来自于此前召回车辆的影响,如果扣除3.39亿元人民币的召回成本,其汽车销售利润率为-4%,较第一季度的-7.2%原本是有所改善的。”不过,据蔚来汽车预计,今年下半年其财务营收仍停留在亏损阶段,第三季度的车辆销售毛利率预计是-6%,交付量为4200辆至4400辆之间,环比增幅为18.2%-23.8%;预计总收入为15.93亿元-16.63亿元,环比增幅为5.6%-10.3%。第四季度是-10%,今年全年的毛利率仍会为负数。

随着2018年4月,银保监会施行新版《保险公司股权管理办法》,对股东提出了更高要求,金融热潮也开始相应降温,不少已经拿到牌照的股东开始对保险降低预期,经历过行业洗牌后,懂保险的人会留下,希望利用保险短期套利的将逐渐出局,保险业将更加成熟。责任编辑:杨群

虽然排名第六,但天晟集团早就瞄准了资本市场。毕竟竞争对手、且股权结构类似的济丰包装(01820)早在2018年底便在香港上市,市值最多冲到15.9亿港元的高峰。资本市场这块“香饽饽”谁不想?事实上,之所以天晟与济丰是竞争对手,除了都是纸业生产商,就连公司客户及供应链的组成情况,几乎都一致。2018年,天晟来自前五大客户的收入占比为8%,济丰是18.3%。天晟来自前五大供应商采购额占比为82.2%,济丰是75.8%。细看供应商名单,造纸行业上游双龙玫龙纸业(02689)和理文造纸(02314)都在其中,而且来自两者的采购量均占两家公司的50%左右。

涉及到网贷平台合规的问题更是花样繁多,例如存利网只有营业牌照,没有银行存管,目前已经停止发标,客服电话也无人接听;好利网的客服电话已经关机;精融汇的官网上仍有“长安责任的企业logo露出”,但是客服回复称已经与长安责任终止了合作;土豆金服官网上号称是与汇付天下达成存管,但这根本不符合监管要求;钱保姆更是在今年8月份宣布清盘。

2018 年,资管新规正式实施,去通道、限制多层嵌套等监管要求逐步得到落实,相关实施细则已落地,券商资管过往以通道为主的局面正在逐步得到纠正。根据中国基金业协会统计,截至 2018 年末,证券公司资产管理业务规模合计 12.91 万亿元, 较上年末降低21.95%。全行业受托资金 14.11 万亿元,同比减少 18.27%。其中,定向资管、集合资管受托资金规模分别下降 22.92%、 7.15%。

近日,长安责任偿付能力大幅跳水这种罕见的现象引起媒体广泛关注,评级机构大幅调低该公司评级。11月14日,长安责任披露三季度偿付报告,长安责任综合偿付能力充足率由二季度末的152.3%大幅下降至三季度末的-41.5%。与监管要求相比,这份偿付能力报告足足延期了15天。

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